Przykład z Wielkiej Brytanii

 

Podczas prowadzenia prac ziemnych pod tereny zielone w Warrington, w Wielkiej Brytanii:

• dostarczono na plac budowy w 3 dostawach na trudno dostępny teren zwartej zabudowy budynków mieszkalnych 120 m3 keramzytu Leca® (10-20 mm).
• zaś dla porównania: dowiezienie 120 m3 tradycyjnego kruszywa zajęłoby dużo więcej czasu i ze względu na ciężar wymagałoby aż 11 dostaw.

... a więc, cztery razy więcej samochodów ciężarowych potrzebnych do wykonania zadania, czyli:

• cztery razy więcej zużytego paliwa,
• czterokrotnie większa emisja CO2 uwalnianego do atmosfery.
   

Analiza typowego przypadku

 

• transport materiałów, przy którym spala się 100 litrów oleju napędowego powoduje wytworzenie ok. 262 kg CO2*
• a w przypadku czterech samochodów spalających po 100 litrów oleju opałowego w czasie transportu zostanie wytworzone 1.048 kg CO2*

Dwutlenek węgla jest jednym z gazów cieplarnianych powodujących tzw. efekt globalnego ocieplenia. Inne gazy cieplarniane, które mogą być emitowane w wyniku naszych nierozważnych działań, to np. metan i ozon. Również one przyczyniają się na naszej planecie do efektu cieplarnianego.

*http://www.fleetnews.co.uk/costs/carbon-footprint-calculator/
*http://timeforchange.org/what-is-a-carbon-footprint-definition

 

Transport morski

 

Transport morski to podstawowy sposób dostawy keramzytu z fabryk w Danii i Portugalii do portu w Szkocji. Korzyści wynikające z transportu morskiego to:

1. Zmniejszenie emisji CO2 w przy jednorazowym transporcie dużej ilości kruszywa na znaczną odległość.
2. Możliwość rozładunku kruszywa w większości portów.
3. Możliwość przewozu dużej ilości materiału jednym statkiem.